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上車,一起去看愛凌“一戶三墩”

發布時間:2022-02-18?
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北京冬奧,賽場內冰雪競技高潮迭起,賽場外冰墩墩引爆熱搜,而申龍客車(東旭集團旗下子公司)兩款氫燃料電池客車也憑科技賦能硬核吸睛,開足馬力為賽事提供優質服務。
 
從主張環境友好的“綠色辦奧”,到倡導企業、院所等全社會共同盡力的“共享辦奧”,再到迎接高科技、面向現代化的“開放辦奧”,先進、務實的辦奧理念為民營企業參與這場體育盛事打開了接口、設立了標準。綠色場館、氫能客車、自動駕駛......還有在開幕式上,1.1萬平方米巨幅LED地屏與場地中部LED豎屏聯動演繹。一塊“中國屏”折射出創新活力和中國顯示產業升級躍遷、追求高水平科技自主的發展歷程,身為致力國產替代的科技企業,東旭與有榮焉。
 
民營企業科技實力為本屆冬奧會增光添彩,并將進一步造福于民!
 
靠過硬品質和完善售后服務體系,申龍連續十多年服務全國兩會,以及廣州亞運會、上海世博會等重要國際活動。
 
這次,申龍服務冬奧的氫燃料電池客車備受關注,是公司在新能源領域的明星產品。
 
“氫”助五環
 
2020年我國正式宣布了自己的雙碳目標,而北京冬奧會自籌辦以來,也一直將“綠色辦奧”作為“四個辦奧”理念之首。為推動綠色低碳出行,北京冬奧構建起“氫能源+電車+高鐵”的低碳交通格局。在本屆冬奧會賽事交通服務用車中,節能與清潔能源車輛占比超過85%,為歷屆冬奧會之最。其中,申龍氫燃料電池客車的運營地——張家口賽區核心區,其冬奧保障車輛將全部采用氫燃料電池客車,大規模使用此類車型保障大型活動,在國際上尚屬首次。
 
在商用車領域,推動氫能燃料電池應用,對于實現碳達峰、碳中和有十分重要的意義。我國客車企業在這一領域布局頗有前瞻性,申龍客車早在2006年便啟動氫燃料電池客車項目的技術研究,并于當年推出首款樣車,公司兩款氫燃料電池客車這次也來到了張家口。
 
張家口山地多,冬季較為寒冷,高頻率的往來穿梭要求氫燃料電池客車的加氣時間不宜過長。申龍客車相關車型在燃料電池系統方面采用新一代國產化電堆,體積小、功率密度高,防護等級達IP67,動力強勁且安全,可應對山地等復雜條件。低溫性能上,它支持零下30℃低溫自啟動和零下40℃氫氣存儲,還能在15分鐘內加滿氫。
 
由于氫的易燃特點,氫燃料電池客車的安全性一直廣受關注。對此,申龍氫燃料電池客車通過氫、電安全性綜合管理和互鎖控制技術,采用CAN網絡控制,實現整車智能化和安全性保障。同時為進一步降低能耗,車體還采用了輕量化設計。
 
 
引擎未來
 
早在2006年,申龍客車就啟動了氫燃料電池客車項目的技術研究,并于當年推出首款樣車,還被上海市政府列入首批新能源汽車推進項目,獲習近平總書記(時任上海市委書記)試乘。2016年,申龍客車面向市場正式推廣氫燃料電池客車,與東旭光電參股的中國氫燃料電池發動機領導品牌億華通合作,推進氫燃料電池客車制造。
 
多年技術精益讓申龍客車走在氫燃料開發的最前列。公司氫燃料電池客車現覆蓋8-12米車型,在北京、上海、張家口等地已實現批量運營。這意味著申龍完成了從氫燃料研發、設計到深入市場化推廣銷售的演進,也詮釋著公司對氫燃料未來、對綠色科技的布局與看好。
 
科技賦能,助力冬奧新高度。本屆冬奧會籌辦之初,國家就制定了《科技冬奧(2022)行動計劃》,圍繞“綠色出行、智慧觀賽、運動科技”等8個方面整合政府、企業、科研院所多方力量助力科技辦奧。北京冬奧會是一場世界性的體育盛事,也是一場拉動我國民營經濟貫徹新發展理念高質量發展的大練兵,更將成為奧運史上賽會與科技企業協同發展、互相促進的新典范。
 
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